Foldecykler med elmotor – et nichemarked med stor appel
Klap-e-cykler er bestemt et nichepræget produkt i cykelverdenen, men de er til gengæld enormt populære blandt pendlere og rejsende. Foldet sammen passer de ubesværet ind i bagagerummet, autocamperen – eller man kan tage dem gratis med i toget.
Fem aktuelle modeller fra Coast, Brompton, Decathlon, Ado E-Bike og Tern er blevet grundigt foldet og prøvekørt. Her er resultaterne.
Det skal siges indledningsvis, at klap-e-cykler primært er beregnet til kortere ture. Derfor bør man heller ikke forvente topkomfort eller imponerende rækkevidde af dem.
Deres styrke ligger – som navnet antyder – netop i muligheden for at folde og klappe dem sammen. Konstruktionerne og foldeteknikken varierer lidt fra model til model, og alle fem testmodeller kræver en smule øvelse.
Disse klap-e-cykler deltog i testen:
- Coast Vybe light
- Tern Vektron Q9
- Decathlon E-Fold 500
- Ado Air 20
- Brompton Electric-P-Line
Coast Vybe light
Coast Vybe light drives af en Bafang baghjulsnabemotor, der i kombination med et 378 watttime-batteri leverer den nødvendige støtte. Batteriet er smart gemt væk i sadelstolpen, som nemt kan tages med ind for at lade.
Produktdetaljer
- Motor: Bafang baghjulsnabemotor H300, 32 Nm
- Støtteniveauer: 5
- Batteri: 378 Wh
- Gear: 7-trins kædeudkobling fra Shimano
- Vægt: 22,3 kg
- Pris: 2.299 euro
Et syvtrins Shimano-gear hjælper med finindstillingen, så rytteren ikke træder i tomgang, mens skivebremser sikrer pålidelig bremseevne. Coast opgiver en maksimal totalvægt på 100 kg. Cyklen fås i to friske trendfarver.
Tern Vektron Q9
Usædvanligt for en klap-e-cykel er Vektron Q9 udstyret med en Bosch Active Line Plus centermotor med hele 50 Nm samt et batteri med en angivet kapacitet på 400 Wh. Uden at have testet rækkevidden specifikt er det sandsynligt, at Tern-modellen kommer længst på en enkelt opladning.
Produktdetaljer
- Motor: Bosch Active Line Plus centermotor, 50 Nm
- Støtteniveauer: 4
- Batteri: 400 Wh
- Gear: 9-trins kædeudkobling fra Shimano
- Vægt: 21,9 kg
- Pris: 4.199 euro
Bosch-komponenterne giver en kraftfuld og jævn køreoplevelse – den mest behagelige blandt de fem testmodeller. Nine gear og fire støtteniveauer muliggør fin tilpasning til terrænet.
Tern har valgt Bosch Purion-displayet, som er den mest grundlæggende skærm i Bosch-universet. Det betyder dog, at kobling til Bosch eBike Flow-appen ikke er mulig med denne model. Med knap 22 kg er cyklen tung, hvilket gør det til en lille kraftpræstation at bære den op i toget eller ned i bagagerummet.
Decathlon E-Fold 500
E-Fold 500 scorer point på sin charmerende retrodesign, men batteriet er mindre elegant monteret under bagagebæreren. Det medfører en skæv vægtfordeling, når man bærer cyklen i udfoldet tilstand – dog uden at forstyrre selve kørslen.
Produktdetaljer
- Motor: Vision Industry baghjulsnabemotor, 35 Nm
- Støtteniveauer: 3
- Batteri: 252 Wh
- Gear: 6-trins kædeudkobling fra Shimano
- Vægt: 21,4 kg
- Pris: 1.099 euro
Den billigste af de fem testmodeller (1.099 euro) drives af en Vision Industry baghjulsnabemotor med 35 Nm, som ikke yder helt så jævn støtte som de øvrige modeller. De tre støtteniveauer vælges via en betjeningsenhed uden display på styret – herfra kan man også tænde og slukke lyset samt selve cyklen. Seks gear hjælper med pedalindstillingen.
Foldecyklen ligger godt på vejen og kommer flot frem – selv grus og brosten klares uden problemer. I sving føles den dog en smule mere vaklende, og det anbefales at holde begge hænder på styret.
A Dece Oasis Ado Air 20
Ado Air 20 drives af en Mivice baghjulsnabemotor med 37 Nm. Kombineret med det 345 Wh-batteri lover producenten en rækkevidde på op til 100 km. Rytteren kan vælge mellem tre støtteniveauer, men der er ingen gear – og det mærkedes tydeligt under testcyklingen.
Ved start kræves et ordentligt tryk på pedalerne i alle støtteniveauer for at komme i gang. Når farten først er oppe, savner man en finindstillingsfunktion.
Produktdetaljer
- Motor: Mivice baghjulsnabemotor, 37 Nm
- Støtteniveauer: 3 plus skubbehjælp
- Batteri: 345 Wh
- Drivlinje: Carbonrem, enkelt gear
- Vægt: ca. 17 kg
- Pris: 1.299 euro
De 47 mm brede dæk giver en behagelig vejkontakt, og ujævnheder absorberes godt. Styret har dog en smule spil, hvilket svækker fornemmelsen af sikkerhed. Grebene og bremsegrebene er lidt glatte, men bremseresponsen er hurtig. Sadlen er til gengæld komfortabel. Som på Coast-modellen er batteriet gemt i sadelrøret og kan hurtigt tages ud via en hurtigspænder – men det giver ingen tyverisikring. Ado E-Bike giver ti års garanti på rammen og et år på motoren.
Brompton Electric-P-Line
Så slank og let kan en klap-e-cykel faktisk være. Brompton Electric P Line Urban kan uden besvær bæres med én hånd. Endnu mere praktisk bliver det med den valgfrie Roller Rack-bagagebærer, som gør det muligt at rulle cyklen afsted som en trolley i lufthavnen eller på stationen.
Alle komponenter sidder solidt fast – under testen løsnede eller rasslede intet sig.
Produktdetaljer
- Motor: Williams Advanced Engineering forhjulsnabemotor
- Støtteniveauer: 3
- Batteri: 300 Wh
- Gear: 4-trins kædeudkobling fra Brompton
- Vægt: 15,6 kg uden rulleramme
- Pris: 4.195 euro
Styr, greb og bremsegreb føles behagelige, men kunne godt række nogle centimeter længere frem. Kørslen er meget komfortabel – den egne forhjulsmotor reagerer uden mærkbar forsinkelse, og sadlen giver et godt sæde. Det 4-trins gear muliggør et behageligt tempo selv i fald uden at træde i tomgang.
Brompton Electric P Line har intet display. Støtteniveauerne justeres direkte på batteriet, eller man kan koble sin smartphone til den gratis Brompton Electric-app til iOS og Android og styre det derfra.
Brompton: En særlig foldeteknik
Brompton anvender en teknik udviklet af firmaets grundlægger Andrew Ritchie – en metode, der adskiller sig klart fra konkurrenterne. Kun Ahooga benytter en lignende tilgang. Før cyklen foldes, skal batteriet dog tages ud. Det sidder i en taske på styrstangen og kan nemt tages med ind for at lades.
Ulempen er, at man altid har en ekstra del at holde styr på – og den kan hurtigt glemmes i toget. Skulderstroppen på tasken skal enten stoppes ind eller hænge frit, hvilket ikke er helt risikofrit under kørsel.
Sådan foldes Brompton-cyklen:
- Tryk på en lille håndtag under sadlen og løft baghjulet lidt op – det folder næsten af sig selv ind under rammen.
- Løsn en skrue på rammen for at folde cyklen på midten. En lille krog holder de to halvdele sammen, så intet bevæger sig unødigt under transport.
- Sæt sadlen ned og fold styret om. En lås på rammen holder styret på plads, så ingen dele hænger løst. Alle “beskidte” dele ender på indersiden, så cyklen er nem at bære.
Under testen fungerede styrefoldningen dog ikke helt fejlfrit. Da testholdet havde justeret bremselæggene for bedre greb, kunne styret ikke klikke på plads i låsen – hvilket besværliggjorde transporten.
Vil man cykle på ujævnt underlag i ferien, findes Brompton G-Line som en kombination af gravel- og foldecykel.
Foldemekanismen på Coast, Tern, Ado E-Bike og Decathlon
De fire øvrige klap-e-cykler fra Coast, Tern, Ado E-Bike og Decathlon deler en lignende mekanisme: rammen foldes på midten til siden, og derefter lægges styret ned. Det kræver betjening af en lille håndtag. På Coast og Tern kræver det en del kraft, mens Decathlon og Ado E-Bike takket være en hurtigspænder folder meget let.
Det, der gør processen besværlig for uøvede, er vægten. Coast, Decathlon og Tern vejer alle omkring 22 kg, og det kræver en vis styrke at bringe de to halvdele sammen. På Tern og Coast holder en magnet halvdelene samlet – Decathlon bruger en gummistrop.
Ado Air 20 skiller sig ud med en vægt på kun ca. 17 kg, hvilket gør selve foldningen relativt enkel. For at bære cyklen uden at ridse lakken skal en medfølgende magnet dog sættes på begge halvdele.
Coast, Tern og Ado E-Bike har alle en kabelbeskyttelse i plastik, mens Decathlon bruger neopren – begge løsninger forhindrer, at kabler klemmes ved foldning. E-Fold 500 har desuden et greb under sadlen, der gør det lettere at løfte cyklen, samt et understøttelsesstykke, der beskytter kædehjulet mod at ramme underlaget. En sådan beskyttelse mangler på Ado Air 20.
Samlet set er Brompton klart nemmest at folde, ikke mindst på grund af den lave vægt og muligheden for at bære den med én hånd. Det er næsten umuligt med Tern og Decathlon grundet de kraftige rammer, mens Coast i det mindste har et bærehåndtag.
På perronen kan E-Fold 500, Vektron Q9 og Vybe light skubbes afsted ved hjælp af den udtrukne saddel. Brompton skubbes via styret, mens det er bagagebærerhjulene, der letter transporten. Ado Air 20 har en praktisk skubbefunktion, der næsten eliminerer anstrengelsen – selv i foldet tilstand.
Kørefornemmelse: Sådan håndterer klap-e-cyklerne vejene
Fra hjemmet til stationen, et par stop i toget og videre fra stationen til arbejdet. Klap-e-cykler tilbagelægger ofte meget korte strækninger. Men hvor behageligt føles det med de fem testmodeller?
Brompton har ikke bare de mindste hjul (16 tommer mod de øvriges 20 tommer) – de er også de tyndeste. Det reducerer ganske vist den samlede vægt, men det mærkes tydeligt under kørsel. På glat asfalt glider det fint, men ved den mindste ujævnhed ryster rytteren godt igennem. De bredere dæk på Coast, Decathlon, Ado E-Bike og Tern giver langt bedre dæmpning på grus og brosten.
Electric P-Line har intet display – de tre støtteniveauer indstilles direkte på batteriet. Den mere informationshungrende cyklist kan koble sin smartphone til Brompton-appen og styre støtten derfra. Firkantsgear og fælgbremser er standardudstyret – fælgbremser vejer i øvrigt mindre end skivebremser.
Coast Vybe light giver til gengæld fem støtteniveauer og syv gear, så rytteren altid finder det rette trit og kommer godt frem i bytrafikken. Bafang-baghjulsmotoren leverer maksimalt 32 Nm. Støtteniveauer, hastighed og batteristatus aflæses og justeres på et lille display på venstre styrhalf. Motoren kører nogenlunde jævnt, men giver som typisk for baghjulsmotorer indimellem et stødartet skub fremad.
Batteriet på Coast-modellen er særdeles smart placeret i sadelrøret. En hurtigspænder gør det nemt at tage det ud – men ved foldning skal man passe på ikke at klemme den nedre ende med kablet. Som på Brompton mangler der en lås; en aflåselig hurtigspænder kan købes separat.
Pendlercykel eller rejsecykel?
Terns centermotor giver en fantastisk køreoplevelse, men får cyklen til at se temmelig klodset ud. Overvejer man brugen, egner Tern sig bedst som rejsecykel. Stillet i bagagerummet én gang behøver man ikke bære den yderligere – og man har en cykel til korte såvel som lidt længere ture på destinationen.
Brompton Electric-P-Line er derimod primært effektiv til korte byture og er ikke beregnet til ferien og cykelture. Coast, Ado E-Bike og Decathlon placerer sig midt imellem og forener fordelene fra begge kategorier.
Konklusion: Alle klap-e-cykler har fordele og ulemper
Den, der primært leder efter en let, hurtigfoldelig og elektrisk assisteret cykel til korte strækninger, vil elske Brompton. Tern tilbyder til gengæld den bedste køreoplevelse og er en god rejsemakker til ferien. Begge cykler ligger dog tæt på eller over 4.000 euro – et betragteligt beløb, når man tænker på, at en klap-e-cykel typisk bruges som sekundær cykel.
Coast imponerer med frisk design, alsidighed og god håndtering. Det er en solid klap-e-cykel til en fornuftig pris, der fungerer lige godt til pendling og ferie. Decathlons foldecykel til 1.099 euro er et ægte prisnit, men rangerer køreoplevelsesmæssigt under Coast og Tern. Den anbefales – ligesom Ado Air 20 – til dem, der ikke pendler dagligt eller kun tilbagelægger korte strækninger.
FAQ: Alt det vigtigste om klap-e-cykler
1. Hvem egner en klap-e-cykel sig til?
Til pendlere, campister, autocamperrejsende eller alle, der ønsker at transportere eller opbevare deres e-cykel pladsbesparende.
2. Hvor tung er en klap-e-cykel?
De fleste modeller vejer mellem 18 og 25 kg – lettere end almindelige e-cykler, men tungere end traditionelle foldecykler. Vær opmærksom på vægten, hvis du regelmæssigt skal bære cyklen. Brompton klarede sig bedst som letvægtsmester i testen.
3. Hvilken rækkevidde er realistisk?
Afhængigt af batteri og kørestil typisk mellem 40 og 80 km. Det er som regel tilstrækkeligt til byture og kortere pendlerstrækninger.
4. Hvor let er det at folde cyklen?
Prøv altid inden køb. Gode klap-e-cykler kan foldes med få bevægelser og uden værktøj. Sørg for et sikkert låsesystem. Brompton tilbyder en af de enkleste foldeteknikker på markedet.
5. Passer en klap-e-cykel i bagagerummet eller i toget?
Det foldede mål er afgørende. Mange modeller passer ubesværet i standard bagagerum eller kan tages gratis med i tog – afhængigt af transportselskabet.
6. Er der forskel på motortyper?
Ja. Forhjuls-, baghjuls- eller centermotor – valget afhænger af formålet og budgettet. Centermotorer som på Terns testmodel giver typisk den mest naturlige køreoplevelse, men er dyrere.
7. Hvilke udstyrspunkter er vigtige?
Vigtige elementer: godkendt belysning, skærme, bagagebærer, foldestativ, eventuelt navgear (vedligeholdelsesfrit) samt skivebremser for sikker bremsevirkning.
8. Hvad koster en god klap-e-cykel?
Priserne på testcyklerne spænder fra 1.099 euro (Decathlon) til 4.199 euro (Tern).
