Produktdetaljer
- Basiskøretøj: VW Crafter
- Motorydelse: 130 kW (177 hk)
- Sæde- og sovepladser: 4 / 4
- Pris på testkøretøj: 100.721 euro
Konklusion
Grand California 600 er et stilfuldt og gennemført køretøj med masser af smarte detaljer – men viser svaghederne, når det gælder de grundlæggende opbevaringsmuligheder.
Testresultat: Godt – 2,1
Volkswagen Grand California 600: Imponerende med en stolt arv
Volkswagen er en gammel kending inden for udbyggede erhvervskøretøjer. Navnet “California” har siden slutningen af 1980’erne været synonymt med den klassiske VW-bus med hævetag – en tradition, som Westfalia allerede stod bag fra 1960’erne. Utallige surfere, par og familier har tilbragt ferien bag rattet i sådan en campervan.
Det var dog først i 2019, at en større udgave af California – baseret på Crafter-platformen – kom på markedet. Grand California 600 er VW’s svar på den bølge af kassevogne til campingbrug, der har præget de seneste år. Vi har taget den store California med på campingpladsen og ud på vejene for at finde ud af, hvad den egentlig er værd.
Et imponerende syn – udvendigt og indvendigt
Set udefra er Grand California 600 en mægtig fremtoning. En strømlinet GfK-overbygning hæver taget på den slanke, 5,99 meter lange Crafter til hele 2,97 meters højde. Testkøretøjet bærer desuden VW-bussernes arv tydeligt på karrosseriet: den særlige tofarvelakering i “Candy-hvid/Kirsebærrød” (tillæg: 3.439,10 €) er horisontalt afsat i forlygteniveau. Det ser ikke blot fantastisk ud – det er også en visuel påmindelse om, hvilken tradition VW placerer den store California i.
Indendørs har VW valgt en kridhvid indretning. Den “rullende tandlægeklinik” virker moderne og eksklusiv, men med lyse paneler og store hvide flader mangler der i første omgang en varm og hyggelig atmosfære. Til gengæld imponerer standhøjden: 2,20 meter til loftet giver en bemærkelsesværdig fornemmelse af rum.
Den praktiske hængeseng
For at Grand California 600 også kan fungere som familiekøretøj har VW – ud over en komfortabel 1,50 meter bred tværseng i bagenden med tallerkenfjedre under madrassen – konstrueret en smart foldbar seng over opholdszonen. Med få enkle bevægelser kan man i hovedhøjde trække en liggeoverflade ud af dens lås, som dækker dinette-området foran fuldstændigt.
Med målene op til 1,90 × 1,18 meter er der rigeligt plads til to børn i den øverste etage. Selve sengen kan takket være den gennemtænkte konstruktion skubbes tilbage i løbet af et øjeblik. Den eneste ulempe er stigen, som er lidt klodset at manøvrere rundt i den snævre Crafter-opbygning.
Crafter som fundament – fordel og ulempe på én gang
Basiskøretøjet er på samme tid en gave og en begrænsning for Grand California. Crafter er en fremragende og moderne varebil, der kommer med kraftfulde 177 hk, en ottetrins automatgear og alle kendte førerassistentsystemer samt konnektivitetsfunktioner. Fra vognbaneassistent til adaptiv fartpilot – det hele er med.
VW’s navigationssystem rummer DAB+, navigationssoftware, Apple CarPlay og Android Auto. Klimaanlæg, sædevarme, et godt rat, behagelig polstring og ordentlig udsigt er også en del af pakken.
Det gør Crafter til et stærkt udgangspunkt – men den har ét problem: pladsen. Ligesom Sprinter og Transit er VW-transporteren meget smal og har en tagprofil, der indsnævres opad. Det ser elegant ud, men betyder konkret mindre plads til opbygningen i de øverste zoner. Og det mærkes – trods de generelt gode materialer og VW’s velkendte høje forarbejdningskvalitet.
Mange skabe, men begrænset plads
Et af de første steder, det kniber, er køleskabet. Det er placeret i det smalle køkkenelement som en oppefra-belæsset skuffe – pladsbesparende, men i praksis upraktisk til alt andet end nogle få drikkevarer og småting.
Opbevaringen er en anden svaghed. Bagenden rummer godt nok ni skabsrum, men de er nærmest uden dybde og giver dermed ringe plads til tøj eller større genstande. Det er allerede et problem at finde fornuftig plads til en 13-tommer bærbar computer. Hertil kommer, at de tynde plastiklukninger virker billige og har en tendens til at sidde fast.
Plads til gryder eller en campingovn er der heller ikke i køkkenelementet – større køkkenredskaber må derfor pakkes i det rummelige bagagerum under bunden. Adgangen til gascylinderen er heller ikke helt enkel, da man skal klappe sengen op for at nå gasrummet bagtil. På den positive side holder én cylinder sandsynligvis hele sæsonen takket være dieselvarmeanlægget.
Masser af gennemtænkte detaljer
Det er ærgerligt, for på mange andre punkter har VW virkelig gjort sit hjemmearbejde. I bagenden sidder et udvendigt brusehoved, der betjenes direkte fra bilens yderside og ovenikøbet har sin egen blandearmatur.
På køkkenelementet sidder et udklappeligt bord, der endda har en USB-stik. Overalt er der hylder og opladningsstik integreret. Den passive belysning er fremragende – og muligheden for at skifte til stemningslys i valgfri farver er noget af det bedste i sin klasse.
Badeværelset er ligeledes funktionelt gennemtænkt. Vaskekummen kan klappet op virke en smule ustabil, men giver i opklappet tilstand god plads i baderummet – en smart løsning i et køretøj, hvor hver centimeter tæller.
