Cykelstativer giver mere plads i bilen
Cykling er mere populært end nogensinde – uanset om det er ved kysten, i bjergene eller i Alperne. Stadig flere danskere vil have deres eget (el-)cykel med på ferie eller weekendudflugter. Men hvordan transporterer man sin cykel sikkert og bekvemt? Cykelstativer til anhængertrækket er særligt populære og betragtes som en komfortabel løsning til hurtigt og stabilt at fastgøre en eller flere cykler på bilen.
Cykelsalget fortsætter med at stige markant. Ud over praktiske bycykler er det især trekking-elcykler og gravelcykler, der oplever stor efterspørgsel. For ikke altid at køre de samme ruter hjemmefra kan man nemt tage cyklen med til udgangspunktet for en ny tur – sikkert fastgjort på bilen. Problemet er ofte pladsforholdene: To eller flere cykler passer næsten aldrig ind i bagagerummet, selv i en stationcar. Og elcykler er generelt for tunge til at løfte ind i bilen.
Skal cyklen med på udflugt eller ferie, og er bilen transportmidlet, hører den hjemme på et cykelstativ – enten på taget, på bagklappen eller på anhængertrækket. Sidstnævnte er den mest udbredte løsning. Fire aktuelle modeller er blevet testet grundigt for brugervenlighed og sikkerhed.
Disse cykelstativer blev testet
Hurtig montering, nem lastning, bagagerummet kan stadig åbnes, og bilens højde øges ikke: Har bilen et anhængertræk, er cykelstativer til anhængertrækket den bedste kombination af komfort og sikkerhed. Det er også muligt at eftermontere et anhængertræk, hvis bilen ikke har et i forvejen.
Fire aktuelle koblingsstativer i prisklassen 349 til 549 euro blev testet for hverdagsegnethed. De testede modeller er:
- Thule E-Bike Carrier XL 955
- EAL Premium TG
- Hapro Atlas Premium 2 – den billigste model
- Westfalia-Automotive Bikelander – den dyreste model
Hvor funktionelle er cykelstativer til anhængertrækket egentlig? Det siger testen!
Alle modeller blev grundigt gennemgået med særligt fokus på praktisk anvendelighed og sikker cykelfastgørelse. To modeller skilte sig klart ud fra mængden:
Testvinder: EAL (EUFAB) Premium TG
Dette cykelstativ er beregnet til montering på anhængertrækket og kan transportere op til to cykler. Den maksimale bæreevne er 60 kilogram. Stativet er udstyret med et 13-polet stik og har en integreret tyverisikring.
Modellen er fremstillet af aluminium, plast og stål i en sølvfarvet finish. Blandt funktionerne finder man justerbar hældning samt mulighed for at folde stativet sammen eller afmontere enkelte dele. Det leveres færdigmonteret og fastgøres ved hjælp af en spændefunktion.
- FORDEL: Dækholderen på EAL-stativet er nem at justere.
- ULEMPE: EAL kan foldes ud med blot få håndgreb.
Testresultater i detaljer
- Udstyr (23 %): Godt (1,6)
- Håndtering (27 %): Godt (1,6)
- Transport og sikkerhed (35 %): Godt (1,8)
- Service og garanti (15 %): Godt (2,2)
Samlet resultat: Godt – 1,8
TG-modellen fra Eufab er i øjeblikket svær at få fat i. Den der ikke vil gå på kompromis med kvaliteten fra dette mærke, vil finde et ligeså anbefalelsesværdigt alternativ i Premium 2-modellen. Det monteres på anhængertrækket og er velegnet til transport af op til to cykler. Det har en hurtigkoblingsfunktion og kan låses. En integreret klapmekanisme med fodpedal giver adgang til bagagerummet, selv når cyklerne er monteret. Stativet er kompatibelt med oversized og Y-rammer op til 6 cm i diameter og kan bruges til elcykler, forudsat at lasten fordeles jævnt. Den maksimale dækbredde i skinnen er 2,2 tommer (5,59 cm).
Bedste pris-kvalitet: Hapro Atlas Premium 2
Hapro Atlas Premium 2 er et cykelstativ til anhængertrækket, der er designet til transport af op til to cykler. Det er egnet til forskellige cykeltyper, herunder elcykler, forudsat at den tilladte totalvægt ikke overskrides. Stativet fastgøres til koblingen via et praktisk hurtigkoblingssystem.
Cyklerne sikres med rammebeslag og spændebånd. En klapmekanisme giver adgang til bagagerummet, selv med monterede cykler. Når stativet ikke er i brug, kan det foldes kompakt sammen.
- FORDEL: Hapro kan nemt klappes ned foran bagagerummet med ét håndgreb.
- ULEMPE: Ubehageligt: For små skruer til holdearmene.
Testresultater i detaljer
- Udstyr (23 %): Godt (1,8)
- Håndtering (27 %): Godt (1,9)
- Transport og sikkerhed (35 %): Godt (2,3)
- Service og garanti (15 %): Godt (2,3)
Samlet resultat: Godt – 2,0
Yderligere testede modeller
De øvrige modeller klarede sig således i testen:
Thule E-Bike Carrier XL 955
Dette cykelstativ er egnet til transport af elcykler og tunge mountainbikes, da det understøtter en høj nyttelast. En afstand på 25 cm mellem hjulholderne gør det lettere at fastgøre større cykler. Med en ekstra adapter kan stativet udvides til op til tre cykler.
De ekstra lange hjulskinner muliggør transport af cykler med en akselafstand på op til 1.300 mm. Fælgholdebånd med ratchet-funktion sikrer også bredere dæk op til 4,7 tommer (ca. 12 cm). Stativet har aftagelige holdearme med momentbegrænsning, en stabil forbindelse til anhængertrækket samt en klapmekanisme, der letter adgangen til bagagerummet. Et integreret låsesystem sikrer både cykler og stativ.
- FORDEL: Cykelbeskyttelse: Holdearmene på Thule kan låses.
- ULEMPE: Forholdsvis tungt – kræver to personer ved montering.
Testresultater i detaljer
- Udstyr (23 %): Godt (1,9)
- Håndtering (27 %): Tilfredsstillende (2,8)
- Transport og sikkerhed (35 %): Meget godt (1,4)
- Service og garanti (15 %): Godt (1,8)
Samlet resultat: Godt – 1,9
Westfalia Bikelander
Westfalia Bikelander Classic er beregnet til transport af op til 60 kg og er dermed også velegnet til elcykler. Det giver plads til cykler med en dækbredde på op til 70 mm, en akselafstand på op til 1.300 mm samt en rammediameter på op til 80 mm. Afstanden mellem hjulene er 220 mm.
En klapfunktion giver adgang til bagagerummet, selv når stativet er lastet – dog med undtagelse af visse bilmodeller som VW T5/T6 eller Mercedes Vito/Viano. Stativet leveres færdigmonteret, kan foldes kompakt og tilsluttes bilens elektrik via et 13-polet stik, hvoraf 8 poler er i brug. Som tilbehør fås blandt andet en transportkasse, en platform, en taske, en opladesrampe samt et udvidelsessæt til en tredje cykel.
- FORDEL: Stativet kan nemt bæres af én person.
- ULEMPE: Dækholderene er enten for smalle eller for brede til mange cykler.
Testresultater i detaljer
- Udstyr (23 %): Godt (2,1)
- Håndtering (27 %): Godt (2,3)
- Transport og sikkerhed (35 %): Godt (1,8)
- Service og garanti (15 %): Godt (1,7)
Samlet resultat: Godt – 2,1
Konklusion
Takket være sin enkle konstruktion, sikre cykelfastgørelse og brugervenlige håndtering sikrer EAL Premium TG sig testsejren, knap foran Thule E-Bike Carrier XL 955. Det faktum at EAL-stativet kan foldes relativt kompakt og dermed er nemt at transportere, gør det til en overbevisende løsning til anhængertrækket. Hapros Atlas Premium 2 er med en pris under 350 euro ikke kun forholdsvis billig, men også solidt bygget.
Enkel montering – men ikke let at løfte
Cykelstativet klemmes fast på bilens anhængertræk ligesom en traditionel anhænger og befinder sig derefter direkte bag køretøjet. Monteringen er stort set ligetil og kan klares hurtigt. En ekstra fordel: Alle testmodeller har et lås, der forhindrer utilsigtet afkobling af stativet – en slags indbygget tyverisikring.
Selv om de alle kan monteres mere eller mindre på egen hånd, anbefales det at være to personer om opgaven. Thule E-Bike Carrier XL vejer næsten 19 kg og er simpelthen for tungt til at holde lige alene – og der risikerer man lakskader på bilen.
De 17 kg som EAL Premium TG vejer, er heller ikke lette at sænke præcist ned på kugletrækkoblingens hoved alene. Stativerne skal klikke korrekt på plads og derefter justeres rigtigt. Inden det kan ske, skal anhængertrækket renses for fedt- og olierester, da stativet ellers kan dreje sig under kørslen eller i sving. Det der er en fordel ved træk af anhænger eller campingvogn, kan altså føre til ulykker med et cykelstativ.
Sådan foregik monteringen i testen
At montere et cykelstativ er ingen hekseri: Med blot få håndgreb er det klaret – det fungerede problemfrit for alle testmodeller. Det samme gælder sikringen af stativerne via hurtigkoblingslås (Hapro) eller klemhåndtag (Thule, EAL, Westfalia). Via en drejeknap kan koblingsstativer justeres præcist til den standardiserede kuglehovedkoblings arm (50 millimeter), så forbindelsen lukker optimalt.
Når monteringen på anhængertrækket er færdig, foldes EAL og Westfalia’s stativ helt ud. Thule og Hapros holdere kan ikke klappes, men på begge skal bøjlen til holdearmene monteres inden brug. På Hapro Atlas Premium 2 skal baglygterne og nummerpladerammen desuden monteres separat. Derefter tilsluttes strømstikkene til anhængertrækkets stikdåse på bilen.
Sådan fastgøres cykelstativer på bilen
Fra tagboks til anhængertræk – der er mange måder at transportere cykler på. Men hvilken type passer bedst til din bil? Her er de tre grundlæggende typer og deres fordele:
Anhængertrækket
Den mest udbredte løsning er at montere cykelstativet på anhængertrækket. Fordelen er, at det er langt nemmere at laste og aflæsse cykler sammenlignet med tagstativer – en let løftning er nok. Praktisk: Mange stativer til anhængertrækket kan klappes væk, så bagagerummet forbliver tilgængeligt.
Bagklappen
En anden type heckholder monteres direkte på bilens bagklap – ikke på anhængertrækket. Det er en god løsning til biler uden koblingshage. Lastning og aflæsning er næsten lige så nem, men cyklerne skal løftes. Adgangen til bagagerummet vanskeliggøres eller forhindres helt.
Biltaget
Tagstativer er alsidige og kan bruges til meget mere end cykler – for eksempel surfbrætter og tagbokse. Til gengæld er det en stor kraftanstrengelse at løfte cyklen op, og der er risiko for lakskader. Desuden skal føreren altid huske at tage højde for den øgede køretøjshøjde, for eksempel i parkeringshuse eller under lavthængende grene.
Tag to eller tre cykler med
Inden en cykel fastgøres på stativet, er der en vigtig ting at huske: Alle løse dele på cyklen bør fjernes og opbevares beskyttet i bilens indre. Under kørslen kan kraftige rystelser eller modvind løsrive dem. Løse dele omfatter blandt andet luftpumper, sadeltasker og vandflasker i flaskeholderen.
Alle testede cykelstativer giver standardmæssigt plads til to cykler. Undtagen Hapro-stativet kan alle udvides til en tredje cykel som tilkøb (ca. 100 euro). Den maksimale nyttelast er 60 kg for alle testmodeller, altså maksimalt 30 kg per cykel – elcykler, der ofte vejer op til 25 kg, kan dermed også transporteres. Det er dog kun Thule E-Bike Carrier XL 955, der med sin robuste konstruktion rent faktisk giver indtryk af at kunne håndtere elcykler pålideligt. Thule tilbyder desuden en ekstra opladesrampe til Carrier XL 955 for 35 euro.
Korrekt lastning gjort let
Ved lastning gælder det for alle modeller, at man altid skal starte med den største og tungeste cykel – de lettere cykler komme bagefter. Den mindste og letteste cykel bør placeres yderst. Den første cykel sættes lodret i stativerskinnen og fastgøres derefter med en holdearm på rammebeslagene, der også fungerer som afstandsholder, så cyklerne ikke rører hinanden og dermed undgår ridser og mindre materialeskader. Derefter fastgøres for- og bagdæk med spændebåndene.
EAL og Thule tilbyder de nemmeste fastgørelsesmuligheder – med ekstra lange fælgholdebånd med ratchet-funktion (Thule) samt spændebånd med ratchet (EAL). Begge systemer kan betjenes problemfrit med én hånd. Westfalia-Automotives Bikelander er derimod lidt besværlig at arbejde med, da spændbåndene er stive, hvilket gør dækfastgørelsen ret kompliceret. Dertil er dækholderene hos Westfalia for brede eller smalle til mange cykeltyper. Hapro har også et kritikpunkt: Skruerne til holdearmene på Atlas Premium 2 er for små og dermed ikke særlig behagelige at betjene.
Ekstra nummerplade på cykelstativet
Et lastet cykelstativ kan dække bilens nummerplade bagerst – det er ikke tilladt. Derfor giver alle testmodeller mulighed for at montere en ekstra nummerplade. Denne skal opfylde de samme krav som den originale nummerplade. Kun TÜV-mærket er ikke obligatorisk. Undlader man at montere et såkaldt gentagelsesnummerplade, risikerer man en bøde. Et nummerplade til cykelstativet kan bestilles fra ca. 30 kr. online – søg efter “ekstra nummerplade cykelstativ”.
Vigtigt om belysning
For at baglygter, bremselys, blinklys og nummerpladebelysning fungerer på cykelstativet, kræves en strømforbindelse via anhængertrækkets stikdåse. Den sørger for kommunikation mellem bilens bordintelektronik og cykelstativet. Der er to gængse tilslutningstyper: den ældre 7-polede og den moderne 13-polede stikdåse. Sidstnævnte tilbyder flere funktioner og understøttes af alle testede modeller.
Den 13-polede belysningsforbindelse har flere ledninger end den 7-polede variant, så nyere tekniske systemer i bilen kan kommunikere med cykelstativet. Til brug med ældre biler leverer kun Hapro en adapter fra 13- til 7-polet med. Denne ekstra del kan købes separat for fra ca. 50 kr. til de øvrige cykelstativer.
Overbelast ikke cykelstativet
Udover nummerplade og lys skal man ved brug af et cykelstativ til anhængertrækket sikre sig, at anhængertrækkets maksimale støttelast ikke overskrides. Stativets egenvægt plus de monterede cyklers vægt når hurtigt grænsen. Overskrides den, bortfalder køretøjets driftstilladelse – og dermed også forsikringsdækningen. Særligt når stativet bærer elcykler, er det vigtigt at holde nøje øje med vægten.
Sådan beregner du vægten
Den tilladte nyttelast er nem at beregne. Træk stativets egenvægt (for eksempel 18 kg) fra den maksimale støttelast, som du finder i bilens registreringsattest (del 2). Ved en typisk og udbredt støttelast på 75 kg giver det en tilladt nyttelast på 57 kg. De medbårne cykler må altså tilsammen ikke overstige 57 kg.
Med et stativ til to cykler kommer man sjældent i nærheden af denne grænse, men med tre eller fire cykler er det en reel udfordring. Her kan det betale sig at søge rådgivning i en specialforretning, da der findes stativer til mere end to cykler, som kan belastes med op til 66 eller 68 kg. Her gælder det endnu mere om at holde øje med den maksimale støttelast – den bør ved maksimal lastning ligge på mindst 90 kg. Tip: Elcykler kan “slankes” ved at tage batteriet af. Med tre cykler giver det tilsammen gerne 6 til 8 kg i besparelse. Husk desuden, at dyre cykellåse, der bliver siddende på cyklen, nemt bidrager med mere end 1 til 2 kg ekstra vægt.
