Selv de dyreste måneder er overkommelige for elbilister
Årets begyndelse bød på både en hård vinter og betydelig geopolitisk uro i Mellemøsten — faktorer der tilsammen pressede elprisen opad. Alligevel har langt de fleste elbilister kunnet tanke strøm op for ganske få hundrede kroner om måneden.
Gennemsnitsprisen på hjemmeopladning har i årets første måneder ligget på 1,19 kroner pr. kWh. For en typisk elbilejer med et normalt kørselsbehov svarer det til en månedlig udgift på omkring 300 kroner.
Eksperten: Det er billigt, selv når strømmen er dyr
Kenneth Korsgaard, direktør for Mobilitet i OK, understreger, at hjemmeopladning fortsat er en fordelagtig løsning — også i perioder med høje elpriser.
“Selv i årets dyreste måneder er det billigt at lade elbilen op, hvis man har mulighed for at lade hjemme,” siger han. “Hen over sommeren bliver det endnu billigere. Med en gennemsnitspris lige over en krone vil mange have fået strømmen endnu billigere.”
Han tilføjer, at en hjemmelader giver ejeren direkte indflydelse på, hvad det koster. Man kan selv styre, hvornår bilen lader — og dermed hvad man betaler.
Hvornår er strømmen billigst?
Tidspunktet for opladning har stor betydning for prisen. Fra april til oktober er det typisk i middagstimerne — særligt i weekenden — at strømmen er billigst. I vinterhalvåret gælder det omvendte: her er det natten, der byder på de laveste priser.
Tre ud af fire elbilister kan lade hjemme
Der kører i dag cirka 620.000 elbiler på de danske veje. Af disse har tre ud af fire ejere mulighed for at installere en ladeboks i indkørslen og dermed lade bilen hjemme.
Det betyder, at et stort flertal af danske elbilister har adgang til den billigste form for opladning.
“Hvis man har mulighed for at få en ladeboks derhjemme, er det en rigtig god idé — både for eksisterende elbilister og for de mange danskere, der hver dag skifter fra brændstofbil til elbil. Langt de fleste vil spare mange penge,” forklarer Kenneth Korsgaard.
Ikke en mulighed for alle
En ladeboks kræver, at man bor i hus eller i en boligforening, der tillader hjemmeopladning. Elbilister i lejligheder har som udgangspunkt ikke adgang til denne løsning og er dermed henvist til offentlig opladning.
Abonnementer og fastprisaftaler er sjældent en god handel
Med billig hjemmeopladning inden for rækkevidde skal man have et meget højt kørselsbehov, før abonnementer med fri opladning overhovedet begynder at give mening rent økonomisk. I langt de fleste tilfælde er det simpelthen billigere kun at betale for den strøm, man faktisk bruger.
Tager man udgangspunkt i ladeprisen fra årets dyreste måneder, skal man køre op mod 40.000 km om året, før et abonnement til eksempelvis 849 kroner om måneden begynder at betale sig.
Set over et helt kalenderår — hvor strømpriserne generelt er lavere — er tærsklen endnu højere. De fleste elbilister risikerer simpelthen at ende med at betale for andres strøm.
Sammenlignet med benzin og diesel er forskellen markant
Selv når elprisen er på sit højeste, er opladning af en elbil væsentligt billigere end at fylde en benzin- eller dieselbil op. Det er en af de helt centrale fordele ved at køre elektrisk — og en fordel der holder, selv i perioder med høje energipriser.
