Cykel-navi-testvinder: Garmin Edge 1050
For ikke så længe siden mente selv eksperter, at cykelnavigationen var fuldt udviklet og ikke havde mere at byde på. Navigation fungerer efterhånden pålideligt på næsten alle enheder, vigtige data vises korrekt, og forbindelsen til sensorer og apps som Komoot og Strava virker uden problemer. Men den antagelse holder ikke længere. Den nye generation af cykelcomputere bugner af innovation – og i spidsen står Garmin Edge 1050, der vandt sammenligningstesten med karakteren 1,6. Testen viser dog også, at Garmins flagskib sagtens kunne have brugt en opdatering på nogle grundlæggende punkter.
Garmins ingeniører har lagt et imponerende stykke arbejde i udviklingen af Edge 1050. Enheden er propfyldt med smarte funktioner og nytænkende idéer, der adskiller den fra mængden.
Garmin Edge 1050 er uden tvivl den funktionelt og teknisk mest avancerede cykelcomputer på markedet i øjeblikket. Med sit moderne display, en overraskende god batterilevetid og unikke trænings- og fitnessfunktioner henvender den sig primært til sportslige cyklister. Svaghederne er den høje vægt, et navigationskort der til tider er uoverskueligt, og et display der reflekterer kraftigt i sollys. Dertil kommer en officiel pris på 749 euro – det er bestemt ikke billigt. Heldigvis findes der alternativer til dem, der ønsker at bruge færre penge eller prioriterer andre funktioner.
- PRO: Enestående funktionsrigdom, kan udvides med apps, reagerer hurtigt på input, veldækkende skærm, første cykelcomputer med stemmenavigation
- KONTRA: Tung, kortene og menuerne kan til tider virke uoverskuelige
Testresultat: God – 1,6
Det kan cykel-naviét
Displayet på Garmin Edge 1050 er et markant fremskridt sammenlignet med andre Garmin-modeller med MIP-skærm, som for eksempel Edge 840 eller 1040. Med en størrelse på 3,5 tommer (ca. 9 cm), et transmissivt LCD-design og en skarp opløsning på 480 x 800 pixels vises kort og data særdeles stort og tydeligt. Særligt bemærkelsesværdigt er skærmens imponerende lysstyrke på 1000 nits, der sikrer god aflæsbarhed selv i direkte sollys.
Skarphed og lysstyrke er virkelig imponerende, men Garmin har endnu ikke løst problemet med refleksioner i skærmen. Alt i alt er det faktisk Hammerhead Karoo 3, der stadig byder på det bedste display blandt cykelcomputerne.
Uanset dette er touchskærmen på Edge 1050 ekstremt responsiv og muliggør en flydende betjening, der minder om en moderne smartphone. Det eneste, der trækker ned, er den forældede brugergrænseflade, der strukturmæssigt minder om enheder fra årtusindskiftet. Her bør Garmin rydde grundigt op og tænke nyt.
Edge 1050: Med indbygget cykelklokke
Cykelklokken er en særdeles gennemtænkt idé. En vigtig detalje er, at Edge 1050 som den eneste cykelcomputer har en rigtig højttaler i stedet for en simpel bipper. Det betyder, at de irriterende bip-lyde, som kendes fra alle andre cykelcomputere, er fortid. Højtaleren åbner desuden op for funktioner som klokken, hvilket især racercyklister vil sætte pris på. Den kan endda betjenes via fjernbetjeningsknapperne på SRAM AXS– og Shimano Di2-skiftegruppers ekstraudstyr.
Har man ikke en sådan moderne skiftegruppe eller Garmins egne fjernbetjeningsknapper, kan man alternativt trykke på displayet, hvorefter klokkesymbolet dukker op. Endnu et tryk på symbolet udløser derefter en realistisk og høj klokkelyd. I stressede situationer er betjeningen via skærmen dog lidt besværlig – det lykkes ikke altid at ramme det lille klokkesymbol under kørslen. Og endnu mere problematisk: man er nødt til at tage én hånd fra styret.
Første cykelcomputer med stemmenavigation
Det stopper ikke der. Edge 1050 er også den første cykelcomputer, der giver mundtlige svinganvisninger som “Drej til højre om 100 meter” eller “Tag anden afkørsel i rundkørslen”. Det er en stor fordel under navigation, for nu behøver man ikke kigge ned på displayet ved hvert vejkryds. Der er dog to mindre ulemper ved funktionen.
For det første er den deaktiveret som standard og gemmer sig i en svært tilgængelig undermenu (System > Lyde > lille pil ved “Stemmenavigation” > Navigationsadvarsler). For det andet er højttalerens lydstyrke ved stærk vind, høje hastigheder og ujævnt underlag ikke altid tilstrækkelig til at høre anvisningerne tydeligt.
Interessant er også funktionen “Rapportér farested”, som Garmin via en opdatering også har gjort tilgængelig for ældre modeller som 540, 840, 1040, 1050 og Edge Explore 2. Idéen er at advare cyklister i realtid om potentielle farer forude. Forestil dig for eksempel, at du kører rundt om et sving med dårligt udsyn og pludselig møder et væltet træ på vejen. Ved at trykke på udråbstegnet på displayet kan du markere stedet som for eksempel “forhindring”. Advarslen sendes derefter i realtid til Garmin Connect og vises til andre cyklister, når de nærmer sig stedet.
En fremragende idé – men funktionen kræver naturligvis, at man har sin smartphone med en aktiv mobilforbindelse. Det ville være fantastisk, hvis alle producenter kunne enes om en fælles standard, så ikke kun Garmin-brugere kan nyde godt af advarslerne. Det er desværre urealistisk på nuværende tidspunkt.
Nye gruppefunktioner: Hvem er hurtigst op ad bakken?
Garmin har desuden udvidet sine gruppefunktioner med den forbedrede GroupRide-funktion, der er kompatibel med alle x40/x50 Edge-modeller. Med GroupRide kan du se dine medcyklisters placering på kortet og sende dem beskeder. Tre nye funktioner er blevet tilføjet:
- GroupRide Incident Detection: Hvis en medcyklist kommer til skade uden for synsvidde, bliver du straks notificeret og kan navigere hen til vedkommende.
- GroupRide In-Ride Climb Challenges: Dette er i bund og grund en live-version af Strava Live Segments tilpasset ClimbPro-stigninger. Cykelcomputeren kårer i realtid den hurtigste rytter baseret på den korteste klatretid.
- GroupRide Post-Ride Awards: Præmier som Edge uddeler efter en tur. De består typisk af en blanding af generelle kørselsdata (tophastighed osv.) og sensordata (f.eks. effektværdier). Ifølge Garmin findes der samlet set omkring 50–60 forskellige præmier.
Alle disse funktioner kræver ligeledes, at man medbringer en smartphone.
Ingen opdatering til navigationen
Set som helhed er Edge 1050 den nye nummer ét blandt cykelcomputere. Ingen anden enhed leverer en tilsvarende mængde data. Fra hastighed og distance til puls og effektmåling kan Edge 1050 registrere og bearbejde alle tænkelige informationer – og meget mere til. Takket være det nye display kan der endda vises grafer i datafelterne, for eksempel et hastigheds- eller effektforløb.
En anden styrke ved Edge-cykelcomputerne er de fremragende sport- og fitnessfunktioner. Garmin er velkendt for sin ekspertise på dette område, og Edge-modellerne tilbyder den absolut bedste træningssupport. Fra træningsprogrammer og individuelle præstationsanalyser til restitutionsråd og daglige træningsforslag har Edge 1050 alt, hvad ambitiøse sportsfolk har brug for.
Batterilevetid og Komoot
Med sit moderne udstyr inklusive multiband-GPS tilbyder Edge 1050 præcis positionsbestemmelse og nøjagtig navigation. Hvad angår navigation: Ingen anden cykelcomputer gør det så enkelt at overføre ruter fra Komoot som Garmin. Du åbner blot din rute i Komoot, klikker på “Send til enhed” og vælger “Garmin” – og ruten dukker op på cykelcomputeren, så snart Komoot-appen starter. Alternativt kan man installere Komoot-appen direkte på Edge og hente ruterne derfra.
Batterilevetiden på Edge 1050 er også imponerende i betragtning af det lyse og skarpe display. Med en levetid på knap over 20 timer (ved fuldt lysstyrkeniveau og tilkoblede sensorer) er den ganske vist markant kortere end for eksempel Edge 1040 (over 50 timer). For de fleste ture bør det dog være mere end rigeligt.
Ikke alt er toppræstation
På trods af overlegne funktioner og den hidtil bedste testkarakter (1,6) for en cykelcomputer var Garmin Edge 1050 ikke nødvendigvis testernes umiddelbare favorit. Hvad angår navigationsegenskaber og display har konkurrenterne – og særligt Karoo 3 – til tider mere at byde på. Ud over de allerede nævnte refleksioner, der forringer aflæseligheden i stærkt sollys, lider navigationskortets af manglende overskuelighed. Især i komplekse situationer med mange sving er ruten ikke altid nem at læse, hvilket kræver øget opmærksomhed fra rytteren. Kort sagt: På dette felt klarer andre navigationsenheder sig bedre.
